Die Einführung eines neuen Systems der verbesserten Kontrolle ab dem 24. November 2014 wurde von Alexey Alekseenko, einem Vertreter der Rosselkhoznadzor, angekündigt. An der russisch-weißrussischen Grenze werden alle Lastwagen einem zusätzlichen Kontrollverfahren unterzogen, auch wenn sie bereits von Spezialisten aus einem befreundeten Staat kontrolliert wurden.
Der Zweck der Einführung dieser Innovation ist laut Herrn Alekseenko eine bessere und effektivere Kontrolle möglicher unfairer Lebensmittellieferungen aus verbotenen Ländern (EU-Mitgliedstaaten, USA, Kanada, Australien und Norwegen). So vermutet die Führung der Rosselkhoznadzor, dass sich ein Teil der Produkte von Lastwagen, die durch Russland nach Kasachstan und in andere Länder fahren, illegal im Land ansiedeln.
Alexey Alekseenko stellte auch fest, dass die russische Seite über genügend kompetente Mitarbeiter verfügt, die alle Lastwagen an sechs Grenzkontrollpunkten inspizieren können. Das heißt, die Kontrolle über episodische Risiken wird mit größtmöglicher Effizienz durchgeführt.
Doch nicht alle Branchenspezialisten und Unternehmer sehen die Situation so positiv. Alexander Knobel, ein Mitarbeiter des Gaidar-Instituts, glaubt beispielsweise, dass Herr Alekseenko tatsächlich das Transitverbot aus Weißrussland angekündigt hat. Auch die zwischen den Mitgliedsstaaten der Zollunion geschlossenen Abkommen schließen die einseitige Einführung solcher Maßnahmen nicht aus. Letzteres, rein rechtliche Tatsache, wurde von Ilya Rachkov, einem Partner von King & Spalding, bestätigt, der die Bedingungen des Abkommens über die Eurasische Wirtschaftsunion überprüfte.
"Ich verstehe die Bedenken der russischen Seite, aber meiner Meinung nach ist unsere Kontrolle völlig ausreichend und gründlich. Wir überprüfen jeden LKW, vergleichen Pflanzengesundheitszeugnisse und andere Begleitdokumente. traut nicht und möchte das Verfahren wiederholen - bitte, aber" Ich halte das für Energieverschwendung“, sagte ein Mitarbeiter eines der Checkpoints der belarussischen Seite.
